Tachograf G2V2 povinný od 1. júla. Koho sa to týka?
Balíček mobility rozširuje svoj dosah na ďalší segment dopravy. Od 1. júla 2026 musia byť dodávky a ľahké úžitkové vozidlá s najväčšou prípustnou hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony prevádzkované v medzinárodnej doprave vybavené inteligentným tachografom druhej generácie (G2V2). Povinnosť platí bez ohľadu na to, či je vozidlo nové alebo už registrované.
Roky stáli ľahké úžitkové vozidlá mimo radar predpisov o dobe jazdy. Časť dopravcov zámerne využívala dodávky na obchádzanie pravidiel platných pre kamióny – bez evidencie doby jazdy, bez limitov, bez kontroly. To narúšalo férovú súťaž a zvyšovalo riziko nehôd spôsobených unavenými vodičmi. Balíček mobility (Nariadenie EÚ 2020/1054) túto medzeru uzatvára.
Povinnosť sa týka vozidiel spĺňajúcich súčasne dve podmienky:
- najväčšia prípustná hmotnosť vozidla vrátane prívesov presahuje 2,5 t a nepresahuje 3,5 t,
- vozidlo vykonáva platené prepravy tovaru v medzinárodnej doprave alebo kabotáž.
Dôležitý detail: rozhoduje celková hmotnosť jazdnej súpravy. Dodávka s prípustnou hmotnosťou 2,2 t s prívesom, ktorá spolu presahuje 2,5 t, povinnosti tiež podlieha.
Príklad kabotáže: slovenský dopravca doručí zásielku do Nemecka a následne vezie ďalší náklad medzi Hamburgom a Berlínom – aj napriek tomu, že nejde o cestu cez hranice, ide o kabotáž a tachograf je povinný.
Vyňaté sú:
- vozidlá vykonávajúce výlučne vnútroštátne prepravy tovaru,
- doprava pre vlastnú potrebu.
Nestačí akýkoľvek tachograf – výlučne inteligentný druhej generácie (G2V2). Zariadenie musí obsahovať:
- modul GNSS automaticky zaznamenávajúci prekročenia hraníc,
- modul diaľkovej komunikácie s kontrolnými orgánmi bez zastavenia vozidla,
- záznam operácií nakládky a vykládky.
Inštalácia musí byť vykonaná v autorizovanej dielni s certifikátom pre montáž a kalibráciu G2V2.
Odo dňa montáže sa na vodiča dodávky vzťahujú plné normy Nariadenia 561/2006:
- maximálne 9 hodín jazdy denne (výnimočne 10 h, najviac dvakrát týždenne),
- povinná prestávka 45 minút po 4,5 hodinách jazdy,
- povinnosť mať kartu vodiča.
Každá medzinárodná jazda bez inteligentného tachografu G2V2 znamená pokutu a potenciálne zadržanie vozidla – a to nielen na Slovensku, ale aj v iných krajinách EÚ, kde môžu byť sankcie výrazne vyššie. Vozidlo môže byť zadržané v zahraničí až do doby, kým nebude tachograf nainštalovaný – na náklady dopravcu.
Nákup a montáž G2V2 predstavuje výdavok, ktorý treba pokryť skôr, než odberatelia zaplatia faktúry za júnové prepravy. Pri niekoľkých dodávkach v flotile môže ísť o desaťtisíce eur vynaložené v krátkom čase.
Firmy, ktoré financujú svoje pohľadávky prostredníctvom faktoringu, tento problém riešia inak: prostriedky z faktúr majú k dispozícii ešte pred splatnosťou od odberateľa, čo im umožňuje pokryť náhle náklady bez tlaku na rezervy.
- Skontrolujte, ktoré vozidlá vo flotile majú NPH nad 2,5 t a vykonávajú medzinárodné trasy.
- Rezervujte termín inštalácie G2V2 v autorizovanom servise – termíny sa zapĺňajú.
- Zabezpečte platnosť kariet vodičov, ak ju ešte nemajú.
- Naplánujte, odkiaľ vezmete hotovosť na implementáciu, kým odberatelia nezaplatia júnové faktúry.
Zmena sa týka tisícov firiem na Slovensku, ktoré doteraz prevádzkovali medzinárodnú dopravu dodávkami bez tachografu. Pre mnohých z nich ide nielen o novú povinnosť, ale aj o prvý vážny test likvidity v tomto roku. Kto sa pripraví včas – vyhne sa pokute aj prestoju. Kto to nechá na poslednú chvíľu – zaplatí dvakrát.
- Zdieľať:
- Email ↗
- Facebook ↗
- LinkedIn ↗
Svoje peniaze budete mať ihneď k dispozícii bez skrytých poplatkov.
Vždy máte dostatok peňazí na prevádzku aj nečakané výdavky.
Máte silného partnera pre prípad, že odberateľ nezaplatí včas.
Overte jeho platobnú morálku a znížte riziko svojich finančných strát.